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航空機エンジン向けの熱耐性鋼タービンブレードを製造するための新しい投資鋳造方法
航空機エンジン向けの熱耐性鋼タービンブレードを製造するための新しい投資鋳造方法親愛なる友人、今日、私はあなたと技術文書を共有したいと思います。 抽象的な 航空機エンジンタービンブレードの投資鋳造プロセス中に形成された欠陥は、飛行の安全性に対する深刻な脅威をもたらし、製造コストを大幅に増加させます。この研究では、溶融弾性率維持モデルに基づく数値シミュレーションを使用して、金型シェル内の金属流量を分析し、航空機のエンジン熱耐性鋼（SCH12）タービンブレードの収縮欠陥（PSD）の確率を決定しました。予備的なシミュレーションと実験結果は、4つの鋳造スキームに基づいてシミュレーションの開発を導きました。このフェーズの目標は、PSDが最も低い鋳造スキームを特定することでした。次に、4つのスキームの最適性を、鋳造システムの底が冷水に浸されている場合に適用されました。また、カビの空洞の固化速度と方向に対する水の深さの影響を特徴付けるために、仮想熱力学センサーもシミュレーションに導入されました。最後に、十分に確立された鋳造工場でタービンブレード生産プロセスに最適な投資鋳造条件が適用されました。...
深く細かいホール投資キャスティングシェルプロセスに関する議論
ロストワックス投資キャスティング愛好家ベンダ私は20年以上にわたって投資キャスティング業界で働いてきました。参考のために、深い穴と細かいホール投資鋳造シェルプロセスの運用上の詳細とプロセス設計を共有したいと思います。 上の図に示すように、製品には異常な鋳造結節とフィンがあります。この問題は、穴の中でシェルを作った後の強度が不十分であることによって引き起こされる典型的な問題です。強度が不十分なのは、次の理由から生じ、対応する測定値は次のとおりです。 1.型シェルは密度がなく、強度は低くなります。 金型シェルが密度がない理由： （1）スラリーの粘度が高く、穴に完全に流れることはできません。 測定：粘度を減らします（2）砂の材料は粗く、カビの殻の上の砂は橋が架けられており、密なものではありません。 測定：穴のサイズに応じて、適切な砂材料の粒子サイズを選択して、密度を作成するシェルの原理を満たします。 2。塗料は劣化し、それ自体の強さは不十分でした。 測定：スラリーの毎日のメンテナンスを行う必要があります。 3.乾燥不足と強度が不十分。...
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